7-го апреля 1884 года конторский служащий Отто Вальдемар Роден подал в магистрате города Коккола заявку «на оформление предпринимательской деятельности на занятие морскими перевозками, комиссионированием, экспедированием и торговлей всех разрешенных товаров».
На смене веков в порту Коккола уже было оживлённое движение. В порт ходили как финские так и иностранные суда. Сравнивая с другими портами Ботнического залива, в порту Коккола были более оживленные как экспортные, так и импотрные морские перевозки. После того, как в 1880-годах прямые фарватеры были освещены маяками, суда могли принимать и обрабатывать в порту и в темное время.
В 1914-1917 годах, во время Первой мировой войны, большая часть транзитных перевозок производилась из Нарвика, Норвегии, в Россию через порт Коккола. Грузопотоки превышали возможности порта в предоставлении складских помещений и ресурсов в обработке судов.
Сразу после Первой мировой войны грузопотоки упали, но уже в начале 1920-годов перевозки грузов постепенно увеличивались. Спрос на древесину и пиломатериалы был большим. В порт ходили одновременно до 20-30 судов, часть
которых должны были грузиться на рейде, так как не хватало причалов для всех судов.
В 1930-годах перевалка древесины и пиломатериалов стала важным бизнесом для всех портовых операторов в порту Коккола. После Второй мировой войны деятельность в порту продолжала развиваться и дифференцироваться.
В 1970-1990-годах и порт и компания Рауанхеймо значительно развиваются. В 1975 году фарватер углубляется до 9,5 метров. В этом же году переваленные тонны в порту Коккола превышают предел 2-х миллион тонн и порт Коккола входит в десятку самых больших портов в Финляндии.
В 1987 фарватер углубили до 11 метров.
В 1993 году через порт Коккола первым из финских портов
переваливает древесину в Японию . Первая пробная партия железорудного окатыша около 40 000 тонн прибывает из России. Российская сторона готова экспортировать до 2,5 миллионов тонн в будущем.
В этом же году глубоводный причал продлили до 220 метров. Несколько гектаров площадей хранения были заасфальтированы и освещены. Фарватер углублен до 13 метров.
В 2001 году Рауанхеймо перешел в концерн КВХ.
31.05.2005 был открыт всепогодный терминал и порт Коккола стал первым портом в Северных странах с крытым терминалом.
